WB/T 1057-2015《商用车背车装载技能请求》（简称《请求》）2月1日起正式施行。该规范为物流业引荐性规范，由发布，物流与收购联合会、北京福田智科物流公司联合拟定。《请求》的施行，改变了长期以来，商用车职业背车装载（简称背载）无规范可依的状况。

　　出台规范填补空白

　　新出厂的产品货车以啥方法完成运送？通常有“路跑”、零公里运送和背车三种方法。假如给重卡“背车”做一个形象点的描绘，即是把一辆或几辆簇新的货车放置在另一辆簇新的货车上，上车是货品，下车是运送工具。

　　因为背车运送可以下降人力和一部分燃油本钱、进步运送功率，近10年来成为多数货车公司选用的送车方法。某货车公司相关负责人通知记者：“相比两辆重卡别离单车驾送，背车运送可以下降大约10%~15%的本钱。”

　　此外，背车运送使两辆车行进成为1辆车行进，可以削减尾气排放、减轻道路拥堵，愈加环保。物流与收购联合会轿车物流分会履行副会长马增荣通知记者：“背车运送有利于完成绿色运送。”

　　据马增荣介绍，国外**要选用专用的低平板车运送产品车。但在，一方面，因为合适运送重卡的低平板车不多，运用本钱过高；另一方面，对长挂车的规则与办理不是非常明晰，平板车的可行性不是很高。因而，重型产品车运送遍及选用背车方法。如今，背车运送在所有 运送方法中占比为60%。

　　但是，此前对于背载方法并没有一致的规范，这让产品车物流公司非常忐忑。某物流公司负责人对记者说：“曾经没有规范，背车即是违规的，交**发现会罚款或许扣车，因而大多数是在晚上背车运送。如今规范出台，阐明背车的合法性得到认可。”马增荣表明：“此前对于产品 车背载技能的规范是个空白，职业界背载技能良莠不齐，所以应拟定规范来规范业界的混乱状况。”

    “引导轿车物流向健康、可继续的方向开展，规范化是**要根底。”《请求》**要起草人之一、北京吉祥大学物流学院院长龙少良说，“假如没有一致的规范就没有评判根据，也就谈不上质量。拟定规范以后，就可以查看其 是不是符合请求，然后推进职业全体装载技能的提高。”

　　保证安全下降质损

　　《请求》对背载技能做了具体阐明，包括装载时的背车台或吊装工作、上车与下车的相对方位、垫板防护、绑缚固定、铁丝粗细以及U型卡的选择等。《请求》对背车列为两种状况，下车为有货箱的完好车辆时，上车不必卸轮胎，直接绑缚固定在下车货箱中即可；下车为二类 轿车时，上车吊装前，要将前车轮拆开以后再固定。对此，马增荣解说：“二类轿车是指下车为不带货箱的牵引车时，后边仅仅一个车架，为了将上车固定在下车的 底盘上，需求卸掉上车的轮胎。这么底盘和底盘之间固定起来对比容易，并且也可以保护上车的轮胎，避免轮胎部分磨损。而下车为有货箱的完好车辆时，货箱里边 对比平坦，相对来讲对比平稳，不必卸掉上车轮胎。”某物流公司负责人弥补说：“卸掉轮胎再上架，还可以下降高度。如今道路上限高通常是4米，咱们装载时会 掌握好，使总高度不超越4米。”《请求》的施行，对保证背车运送的安全性有很大协助。马增荣说：“《请求》对背载的绑缚、固定都有清晰规范，依照规范来执 行就可以保证安全。”

　　拟定背车运送规范，有利于提高货车运送的安全性和物流质量。“《请求》清晰了绑缚技能规范。”龙少良说：“假如绑缚不符合请求，上车滑落，对道路上的人、车辆、路面都会产生安全损害；另一方面，假如在行进过程中绑带和垫板松动，因为轰动或许下车制动时，上车惯性 前倾，导致上、下车之间发作直接冲突、剐蹭，就会出现质量丢失。所以，背载时如何绑缚、用啥绑缚资料、绑缚资料的尺寸以及绑在啥方位，都有清晰的规 定，这么不光保证安全，还明显下降运送过程中的质量丢失。”

　　某商用车公司相关负责人通知记者：“《请求》的出台表明，背载技能经过了充沛的论证，只要是合格的绑缚固定，即是安全的。这么货车出产公司在与物流公司协作时也就有了具体的评判规范。”