跟着卡车**的逐步老练，不相同的**也逐步细分，厂家是不也许靠一个车型吃遍天下无敌手了。为了满意**的需要，厂商推出了各种装备的车型，用户购车时也犯了愁，究竟应当挑选什么样的装备才是适宜的呢？论坛里边也常常有网友提出这么的疑问。

不久前一汽解放推出了他的2010商品型谱。这其中的引荐装备令小编眼前一亮，仔细的厂家思考到了用户的各种需要，用户自个看完这个型谱表就能够挑选适宜自个的装备。

那么咱们在购车时又应当怎样选自个的装备呢？本来依照必定的准则，咱们也能够自个作出挑选，其他品牌的车型相同也适宜。下面咱们就总结一下规则，让咱们在购车时做到心中有数。

● 牵引车：

牵引车咱们依照实际使用路况，大致能够分为高等级公路标载高速牵引车，平原高公路标载高速牵引车，公路标载牵引车三种状况。

1.驱动方式

由于国内的按轴计重收费政策，牵引车用户更多的仍是挑选3轴车，别的，现在一些当地出台的政策让6X2车型在装载效率上不如6X4车型。

对于中近距离轻载车型，能够挑选4X2的双轴牵引车。 在危险品货品运送**以及特种货品运送**中，不相同货品也许会有一些特别技术的要求，比方空气悬挂添加平稳性等。2.发动机的马力

发动机的马力依据载分量来断定，分量越大，所需马力也越大。像大件运送（超长、超宽、超重货品）为了确保动力输出，就能够选用像CA6DN系列的13升大马力发动机。

有些人会挑选马力偏小的发动机，以为这么会省油，本来这是一个知道的误区，“小马拉大车”和“大马拉小车”相同费油，只要匹配适宜的发动机马力才是省油的。

3.变速箱档位数

变速箱档位数越多，加快过程中整车行驶更平顺，没有抑扬感，更重要的是，能够让发动机维持在一个对比适宜的转速范围内，坚持较好的经济性。档位数越多，操作也就越费事，所以也不要一味的寻求多档位。

4.变速箱、后桥速比

咱们都知道，在发动机转速必定的状况下，车速主要是由变速箱和后桥速比决定的。选用超速挡变速箱高时速大于直接档的，选用小速比后桥高时速也将更高。但速度越快，输出扭矩就越小，动力性会差一些，所以在挑选变速箱和后桥的时分，要结合实际运转的路况和速度需要挑选适宜的速比。

高等级公路标载高速牵引车，平原高速公路标载高速牵引车就能够挑选相对小速比的牵引车，标载高速状况下后桥速比乃**能够到达3.4。

5.轻量化装备

若没有超载，就能够挑选少片簧，空气悬挂等轻量化装备，这么能够到达非常好的节油功能。如果超载工况，也许会由于强度不行简单形成疲惫损害，如果超载就不主张轻量化车型。

总的来说，大马力，轻量化是牵引车开展的一个趋势，不过也需要选对的装备才能做到高速高效。

● 自卸车：

自卸车依照工况大致能够分为矿用自卸车，公路自卸车，复合工况自卸车。

矿用自卸车通常行驶在路面状况对比差劲的路面，乃**没有路面，所以对车辆的经过性和动力性要求更高，公路自卸车相对行驶状况会好些，复合工况则是统筹上述两种状况。

1.发动机马力

和牵引车相同，自卸车也要依据转发的货品以及路面状况挑选适宜动力的发动机，如果有山路等斜度路面，比平面路段还要恰当添加一些马力。