轮胎的毛病及寿数除了受质量影响外，运用办理也是**要的要素之一。为了到达安全性(轮胎毛病)及经济性(轮胎寿数)的意图，准确运用办理是仅有的路径，不容忽视。详细阐明如下：

一、内压办理

1.内压缺乏的影响：

A.因委曲变形量扩展，使轮胎内部之温度添加，致使胎体资料之强度及接着力下降而导致胎面胶或帘纱层别离，乃**爆炸。

B.委曲过大易生龟裂(防滑沟、胎边均有也许)及帘纱开裂。

C.因摇动过大，形成胎唇部与钢圈之间的反常磨擦而导致胎唇部损害，乃**爆炸。

D.胎唇部与钢圈未能亲近嵌合，导致内胎气门咀部移位而损害。

E.易生立波(Standing Wave)而发作振荡，滚动反抗大及发热、强度下降等。

F.加速胎肩部之磨耗，影响轮胎寿数。

G.内压低，轮胎滚动反抗添加，消耗燃料。

二、荷重办理

1、荷重过高的影响

A.高荷重与低内压对轮胎来说是一体双面，故低内压时也许发作的毛病，高荷重时也会发作，故有必要留意。

B.荷重过高易生反常磨耗及影响轮胎寿数。

C.荷重过高使轮胎滚动反抗添加、消耗燃料。

2.过错的装载方法除影响行车安全外，也会选成有些轮胎荷重过高

准确与过错的装载方法请看下图阐明：

三、速度办理

1.高速行驶对轮胎的影响：

A.速度愈添加，则驱动力、制动力及离心力均相对添加，致轮胎与路面打滑添加，故磨耗会加速，即轮胎寿数会削减。

B.速度加速，轮胎的屈伸活动添加，使发热量添加，致易生毛病。

2.速度进步，滚动反抗及空气反抗增大，致燃料费进步。

3.速度与制动间隔：

行车速度进步**2倍时，其制动间隔则须4倍。换言之，假定车速为50km/h，其紧迫煞车间隔为25m，但车速进步**100km/h，则紧迫煞车间隔为100m。

四、复轮办理

1.复轮二轮胎的荷重也许由于以下原因而不相等：

A.路面的排水规划(弧形)

B.凹凸不平的路面。

C.轮胎充气压力不平衡。

D.轮胎外径不相同。

因而当轮胎设备在复轮时，有必要适度下降其负荷，藉以下降毛病的也许性。

2.复轮装着时，外径大的轮胎磨耗会差，故复轮之外径差应愈小愈好，其复轮外径容许差如下表：

3.复轮间有外径差时，外径较小者应装于内侧。

内压低、荷重高，易使复轮距离减小，乃**触在一起，这种情形会使轮胎散热差而发生毛病。

五、轮胎方位交流

前轮因遭到横向阻力和刹车设备之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲惫度较大。所以轮胎方位若当令恰当交流，可使偏磨耗及疲惫度均匀化而推进轮胎之寿数。